義和車橋有限公司針對(duì)雙擺臂式獨(dú)立懸掛進(jìn)行講解，汽車獨(dú)立懸掛如何進(jìn)行檢測(cè)和維修

應(yīng)首先用千斤頂把車支起，再在前橋后方車架處用支架支住。拆下輪罩，卸下轉(zhuǎn)向節(jié)軸承調(diào)整螺母和墊片后，就可把前輪、輪轂、制動(dòng)鼓同時(shí)卸下。

    這時(shí)，可把外側(cè)軸承一起卸下，把內(nèi)側(cè)軸承留在轉(zhuǎn)向節(jié)指軸上。而內(nèi)、外軸承的外圈都留在輪轂上。拆下留在輪轂上的內(nèi)、外軸承外圈，把油封也一起拆下。

從車架一側(cè)卸下制動(dòng)軟管，把制動(dòng)底板連同制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄一起卸下。

把千斤頂支在下擺臂的下方，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，卸下減振器上部的螺母及下部的安裝架，然后拆下減振器。

汽車麥弗遜式獨(dú)立懸掛上的減震器怎么檢測(cè)？

從下擺臂處拆下橫向穩(wěn)定桿。

由于車型不同，操作上也多少有一些差別。但一般都是先用千斤頂從下擺臂下方向上頂，使下擺臂保持水平，然后 拆下下擺臂的球接頭，放下千斤頂，卸下螺旋彈簧。

雙擺臂式獨(dú)立懸掛拆下螺旋彈簧之后，就可卸下上下擺臂及其它零件。也有的需先拆下下擺臂和車架連接的銷子，然后從下擺臂內(nèi)側(cè) 取出螺旋彈簧。

雙擺臂式獨(dú)立懸掛拆下上擺臂的內(nèi)軸時(shí)，注意不要使車輪外傾用的墊片散失，以備裝配時(shí)再用。

分解轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，應(yīng)首先把縱拉桿和擺臂之間的連結(jié) 分開。然后拆下橫拉桿，分離開擺臂和車架的連結(jié)。擺臂是安 裝在橫梁支架上的，在拆下擺臂支架時(shí)，如果需要更換襯套，也要用鉸刀進(jìn)行加工。擺臂的襯套發(fā)生磨損時(shí)，會(huì)使擺臂前端上下?lián)u動(dòng)，增加方向盤的由行程，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)剛性下降，這樣在低速時(shí)容易形成前輪閃動(dòng)。

此外，還應(yīng)把雙擺臂式獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向擺臂和方向機(jī)一起卸下，然后把轉(zhuǎn)向擺 臂從齒扇軸上拆下。 組裝前懸掛和轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置時(shí)，可大體上按與上述順 序的相反方向進(jìn)行。

汽車獨(dú)立懸掛可不止麥弗遜式獨(dú)立懸掛一種

雙擺臂獨(dú)立懸掛前橋，包括含有轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)上套裝有輪轂，轉(zhuǎn)向節(jié)上還連接有制動(dòng)器總成，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還包括與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的轉(zhuǎn)向節(jié)支架，所述前橋還包括橋架、擺臂、緩沖器；所述橋架由上架和下架連接組成，擺臂共有四個(gè)，分布在橋架左右兩端，其中兩個(gè)為上擺臂、兩個(gè)為下擺臂，上擺臂的一端與上架連接，另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)支架連接，下擺臂的一端與下架連接，另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)支架連接，且所述擺臂與橋架之間和擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)支架之間的連接是通過緩沖器進(jìn)行連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、重量輕、具有良好的緩沖減震性能和安全可靠性能、橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)保養(yǎng)方便。