在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，企業(yè)要想生存，必須遵守以下三個原則：信譽(yù)經(jīng)濟(jì)、競爭經(jīng)濟(jì)、法治經(jīng)濟(jì)。在嚴(yán)峻的競爭壓力下企業(yè)面臨的抉擇不再是無關(guān)痛癢的 ABC 選項(xiàng)，而是進(jìn)入了要么改變、要么出局的淘汰賽模式。30 年前，德國汽車用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず头€(wěn)固的質(zhì)量打開了中國市場的大門，憑借傲嬌的品牌質(zhì)量打造了皮實(shí)、可靠的口碑。時(shí)隔 30 年后的今天，“漏油門”、“收費(fèi)門”事件卻讓一個擁有百年造車實(shí)力的品牌陷入了質(zhì)量危機(jī)和誠信危機(jī)，其惡劣的影響仍在發(fā)酵、升溫。 “百年老店”尚且如此，那我們企業(yè)面臨的危機(jī)到底有哪些？

一、品牌危機(jī)。品牌，是企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)，凝聚了一個企業(yè)獨(dú)特的文化精神和經(jīng)營理念，品牌的累積也是廣大用戶真實(shí)口碑的體現(xiàn)。“我要指定 xx 品牌的發(fā)動機(jī)、我要指定xxx 品牌的變速箱… ….”這些用戶的要求，也是品牌優(yōu)勢的體現(xiàn)。反思我們的產(chǎn)品，能夠讓用戶指定的訂單卻是鳳毛麟角。我們首先應(yīng)當(dāng)自問，我們的優(yōu)勢在哪里？是質(zhì)量、是價(jià)格、還是核心技術(shù)？但我想，肯定不是品牌！品牌不僅僅是企業(yè)形象，更是產(chǎn)品和服務(wù)本身。在產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)和技術(shù)差別日漸縮小的今天，唯有品牌是參與競爭的有力武器，打造知名品牌、并且維護(hù)好品牌，就等于擁有市場。品牌為企業(yè)帶來的利益是內(nèi)在而持久的，品牌經(jīng)營與品牌戰(zhàn)略應(yīng)該作為我們企業(yè)發(fā)展的根本任務(wù)。

二、價(jià)格危機(jī)。價(jià)格便宜，從來不是一個褒義詞，只有達(dá)到了“物美價(jià)廉”才是產(chǎn)品競爭力的體現(xiàn)。今年 3月份，營銷義和車橋參加了一個主營市場的價(jià)格投標(biāo)，激烈的競標(biāo)會議從上午一直持續(xù)到了次日的凌晨，符合主機(jī)廠投標(biāo)資質(zhì)的前橋供應(yīng)商就有 20 多家！競爭之殘酷不言而喻，可能是井底之蛙的視角和閉門造車的習(xí)慣牽制了我們前進(jìn)的腳步，面對競爭我們的價(jià)格優(yōu)勢已消失殆盡，在價(jià)格戰(zhàn)的市場機(jī)制下，我們的成本優(yōu)勢正在萎縮、減少，成本危機(jī)及其嚴(yán)峻。

堅(jiān)持學(xué)習(xí) 系統(tǒng)思考 勇于創(chuàng)新 敢于突破

2019 年，國際、國內(nèi)市場充滿眾多不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。遙看國際市場，繼中興、華為之后，特朗普即將對阿里下絕手了！阿里提供的云端運(yùn)算服務(wù)在美國可能會被禁止。要知道，云計(jì)算能力是物聯(lián)網(wǎng)和人工智能時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，相當(dāng)于大數(shù)據(jù)時(shí)代的“水電煤”，地位極為重要！正因?yàn)榘⒗镌拼蚱屏斯韫炔粩〉纳裨挘踔量赡軗屪呙绹呖萍嫉娘埻?，這才讓美國國家層面的干預(yù)。這是任何一家國際化的義和車橋要面對現(xiàn)實(shí)形勢。

近看國內(nèi)市場，制造業(yè)競爭白熱化，環(huán)保、安全、人力、終端客戶等方面對零部件制造企業(yè)的質(zhì)量、技術(shù)、成本提出更高的挑戰(zhàn)。義和車橋的競爭對手提供給客戶的同平臺產(chǎn)品更具技術(shù)、成本優(yōu)勢。同樣的，我們義和車橋也面臨同行競爭對手的各項(xiàng)挑戰(zhàn)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，相信義和車橋 80% 的管理人員都對以上信息有了解，那么獲取信息后，我們是否總結(jié)出管理方法標(biāo)準(zhǔn)？采取了什么應(yīng)對措施？